原装220V电磁接触器SD-N125 点击查看详情

但是问题也出现了，由于ITU-T在制定XG-PON时，是建基于在独立网络上运行，没有考虑如何兼容已经铺设的G-PON网络，因此出现如何兼容G-PON和XG-PON的问题。
为此，业界提出了两种解决方案：WDM-PON和Combo-PON。WDM-PON的方案是将G-PON和XG-PON分别用外置WDM耦合器进行合并，然后放置在同一网络中，但由于需要操作员自行在OLT外侧连接耦合器，会出现连接不当及不易维护的问题。
而Combo-PON方式是把G-PON和XG-PON所有功能都放在同一个收发模块中，因而需要同时放置四个有源光器件，合计功耗将**过3.0W，其中较关键的10G1577nmEML更要求高功率输出。三菱电机通过多项技术，开发出Combo-PON（SFP+）的高输出低功耗的EML-TO-CAN,并提供非球透镜类型，平窗类型多种方案支持不同的器件设计，为G-PON和XG-PON的共存及普及做出贡献。

三菱电机自动化早在1993年就成立了，小菱掐指一算，已经整整25年了。在这四分之一世纪的时间，三菱电机自动化高品质、高性能产品被广泛应用于中国各个领域，见证了中国这一“世界制造工厂”的崛起。
三菱电机自动化除了尽心尽力为中国客户提供创新的先进技术产品之外，还一直热心于中国的教育事业呢。比如与高校共建联合实验室，定期举办“三菱电机杯”全国大学生自动化大赛，开展“FA课堂”等丰富的校企合作及学生社会实践活动，助力未来中国自动化人才的培养。
三菱电机自动化以价值创造助力智能制造，公司将不断变革和创新，帮助客户提高效率，降低成本，为客户创造更多价值，助力其自身竞争力的提升，从而实现与中国制造业的共同成长。

目**菱电机的IGBT模块解决方案包括两个系列：J系列和J1系列。J系列TPM模块采用了三菱电机*有的压注模式模块封装技术，是一种二合一IGBT模块，具有很高的可靠性，适合汽车严酷的运行对IGBT高强度的寿命密切相关的要求，有650V/300A和600A两款产品。J1系列EVPM采用了紧凑型Pin-fin结构模块封装，是一种六合一IGBT模块，具有很高的功率密度，有650V/1200V、300A~1000A等数款产品，可覆盖30kW~150kW的电机峰值功率要求，这也是三菱电机在中国市场力推的一个系列。
未来新能源汽车内部功率单元的集成度将越来越高，IGBT作为核心器件，其电流密度制约着整车的一体化结构设计。三菱电机J1系列EVPM是6in1模块，通过改进模块内部构造和绑定线技术以及底板冷却结构，减小热阻和封装尺寸，提高功率密度。